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杠杆式电连接件

杠杆式电连接件

一种杠杆式电连接件组件,其包括第一连接件,所述第一连接件具有安装多个第一端子的第一外壳。一配合辅助杠杆以枢转活动方式安装在第一连接件上,用于在行程一端的预先配合位置与行程相对一端的完全配合位置之间的枢转工作行程上运动。第二连接件包括与第一连接件的第一外壳相配合的第二外壳。在配合辅助杠杆和第二连接件之间提供一耦合件,由此,响应于杠杆在预先配合位置与配合位置之间的枢转运动,配合和非配合连接件。相互接合干涉表面设置在第一和第二连接件各自的第一外壳与第二外壳之间的间隔部位上。当配合辅助杠杆位于工作行程的相对两端之间的中间点时,干涉表面相互接合。因此,在工作行程的结束部分期间,当杠杆到达完全配合位置时,外壳过度应变。

图7B的视图类似于图7A,柔性锁闩臂被脱开;

技术领域

连接件组件20设置有防止致动器连接件22与配合连接件24之间的振动的独特特征。在制造电连接件时,不管电连接件是在此所示的杠杆式连接件还是其它类型的连接件,为了确保两个配合连接件之间的适当安装以及为了允许端子和端子插脚适当接合,连接件的主体或外壳之间必须存在一额定"游隙"。该游隙确保,在由于制造公差引起的尺寸变化下,连接件仍然可以适当地安装在一起。不幸的是,该额定游隙允许连接件由于振动引起的相对运动,在汽车应用中,振动是相当严重的,尤其是在连接件组件受到振动期间的冲击力的时候。在完全配合接合之后,连接件组件20消除了配合连接件外壳之间的相对运动。一般而言,这是通过在完全配合状态的连接件外壳之间形成相当大的干涉来实现的。

本发明的连接件22解决了如图12-15所示的独特系统中的这些模制问题。具体地说,图13显示了整体标记为80的典型导电端子,导电端子80由导电金属片材料压制而成,其包括长方形或正方形构造的伸长接触部分82。在单个结构、例如外壳34中模制延伸端子的整个长度的薄壁是极其困难的。所以,在图12A和15可以看到,外壳34由多个后壁84和多个突出"半壁86"模制而成。该壁构造84/86形成用于各个端子80的伸长接触部分82的大体上U形的壁结构84/86。同样,TPA46包括多个后壁88和多个突出"半壁90",多个后壁88和多个突出"半壁90"形成如图14和15所示的U形壁结构88/90。因此,外壳34的各后壁84和TPA46的相应后壁88限定了用于接收端子的空腔的相对侧面。外壳的半壁86和TPA的半壁90组合在一起,以形成端子空腔的另一相对侧壁。可以领会,通过分开的模具模制U形壁结构比模制完全封闭的壁结构更为容易,尤其是在端子阵列密度非常高的情况下。虽然在此在杠杆式连接件中显示了该独特系统,但是,其也适用于其它连接件组件。

配合连接件24包括插塞外壳26,插塞外壳26沿箭头"A"(图l)方向插入致动器连接件22中。为了下文所述的目的,一对凸轮随动件柱28从插塞外壳26的每个相对侧面向外突出。一对制动突起30也从插塞外壳26的每个相对侧面向外突出。虽然在插塞外壳的每个相对侧面上只有一个制动突起30起作用,但是,在每个侧面形成有两个突起,这样,配合连接件可以在相反方向安装。外壳是可以由塑料模制的单

发明内容

图14A是图14中"A"所包围区域的放大;和

图5的视图类似于图4,杠杆枢转至完全配合位置;

在本发明的示例性实施例中,一种杠杆式电连接件组件,其包括第一连接件,所述第一连接件具有安装多个第一端子的第一外壳。一配合辅助杠杆以枢转活动方式安装在第一连接件上,用于在行程一端的预先配合位置与行程相对一端的完全配合位置之间的枢转工作行程上运动。第二连接件包括与第一连接件的第一外壳相配合的第二外壳。在配合辅助杠杆和第二连接件之间提供一耦合装置,由此,响应于杠杆在预先配合位置与配合位置之间的枢转运动,配合和非配合连接件。相互接合干涉装置设置在第一和第二连接件各自的第一外壳与第二外壳之间的间隔部位上。当配合辅助杠杆位于工作行程的相对两端之间的中间点时,干涉装置相互接合。因此,在工作行程的结束部分期间,

图12A是图12中"A"所包围区域的放大;

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