w.w88优德电脑版登录平台
  咨询电话:13617306325

优德体育w88官网手机版

可缩短车架长度的自行车结构

可缩短车架长度的自行车结构

一种可缩短车架长度的自行车结构,主要是将上管分成母套管与子管的组合结构,其中母套管为一前后贯穿的中空管,是被固定于后车架上,其约中段位置上开设有一上、下贯穿通孔,并于上、下贯穿通孔周缘以近垂直角度焊固有一上段及一下段座管,一上附座垫的座垫立管以可调整高度方式由上段座管插入,穿过母套管后,进入下段座管内;子管则是与前车架的车头管固接,其以可相对活动的方式被套设于母套管内部。当座垫立管被拆卸后,子管可相对母套管自由移动,并自母套管的尾端开口穿出,藉以将前、后轮距缩至最小,以便利收藏及携带者。

如图7所示,该把手立管16可利用该折叠铰链17而被向下折叠,使该自行车的高度降低,使自行车形成一最小收藏体积状态。其后,可如图8所示,将该自行车放置于一手提置物箱62内,以便使用者携带,尤其是可方便捷运通勤族将该经包装后的自行车,以手提方式随身带入电联车内者。该手提置物箱62的底面可设有一拉链,在拉开拉链时,使该自行车的前轮15或后轮25露出于手提置物箱62外,供使用者利用该露出于外并着地的前轮15或后轮25,拖曳该手提置物箱62行进。

在该座垫立管被拆卸的情形下,该子管可由该母套管的尾部开口端伸出至位于后轮的上方处,以将车架长度缩至最短状态,以便利收藏及携带者。

如图7所示,该把手立管16可利用该折叠铰链17而被向下折叠,使该自行车的高度降低,使自行车形成一最小收藏体积状态。其后,可如图8所示,将该自行车放置于一手提置物箱62内,以便使用者携带,尤其是可方便捷运通勤族将该经包装后的自行车,以手提方式随身带入电联车内者。该手提置物箱62的底面可设有一拉链,在拉开拉链时,使该自行车的前轮15或后轮25露出于手提置物箱62外,供使用者利用该露出于外并着地的前轮15或后轮25,拖曳该手提置物箱62行进。

Description

本申请人曾于2002年4月9日提出申请的中国第02208908.X号实用新型专利案(下称引证案),是提供一种伸缩式自行车结构,其主要构造特征是在后车架的五通管上分别焊固有一组向上延伸且相互平行的偏移座管及支撑立管,构成一复合式座管构造,其中该偏移座管可供插设固定一座垫立管,而该支撑立管的顶端则横向架设有一两端均呈开口状的中空母套管,该母套管可供一前车架的子管自由穿插通过,由于座管已被偏移设置,使该子管不受座管的阻碍,可由母套管的尾端开口伸出至后轮的上方位置处,其令前车架得以最大伸缩长度相对于后车架调整移动。引证案己较上述传统伸缩式自行车结构,增进可延长伸缩长度、可增进车架结构强度以及可防上前、后车架间产生不当相对扭转等诸多优点,而为一新颖且实用的实用新型实用新型,但其仍有因设置复合式座管以致车重略微增加、且因座管被偏移设置致使座垫需重新校正中心线等小缺点。

请配合参阅图4,所述的子管11在其底面处设有一例如内凹沟槽的嵌合构件36;至于该母套管22则于其两开口端的底面处配合设置有一对应的嵌入构件37,该嵌入构件37得为一配合该内凹沟槽的向内凸出的嵌入凸缘,母套管22的嵌入构件37恰可嵌入于子管11的嵌合构件36内,以防止子管11与母套管22间产生相对扭转现象。

由于子管11′在可供骑乘状态时,并未从母套管22′的尾部开口端71′伸出,因此,原被设置于该尾部开口端71′处的第二扣件31′,亦被移置于对应该子管11′尾端的位置,亦即该第二扣件31′被设置于该母套管22′邻近该两段式座管24、26的前方位置处,其主要结构如图10所示,在该母套管22′的外壁上开设有一H形裂缝39′,使之界定出两片相对隔开且具有弹性应变能力的悬垂片体72、73,并在两片悬垂片体72、73上分别垂直焊固有一相对的有孔突耳74、75;该第二扣件31′的螺杆41′穿过该两片有孔突耳74、75后,与一螺帽42′相互螺合。当使用者扳动一被枢接于螺杆41′另端的偏心扳杆43′时,其凸轮表面可施力于该两片有孔突耳74、75上,进而带动该两片悬垂片体72、73相对接近,产生一向内迫紧该子管11′尾端的形变作用力。反之,如反向扳回该偏心扳杆43时,则两片悬垂片体72、73相对远离,使之放松该子管11′。

请同时参阅图6至图8,当需收藏自行车、驻车或以汽车载运自行车时,使用者可松开第三扣件51,将座垫立管23拆下,然后松开第一及第二扣件30、31,使子管11可相对于母套管22自由移动,以将前轮15与后轮25间的轮距调整到最短距离,以减少其所需驻车空间或收藏体积。另外,该母套管22下方的下段座管24上横向焊固有一与该母套管22平行的中空状插置管60;可将被拆下的座垫立管23插置于该插置管60内,必要时可旋转该座垫立管23至一适当角度,使附设于该座垫立管23顶端的座垫55避开该子管11,而不互相干涉。该插置管60上螺合有一迫紧螺栓61,其可向内旋转迫紧固定该座垫立管23。

所述的子管11内部为中空状,且其尾端开口处设有一盖子53,使之可利用该子管11的内部空间储存例如雨伞、打气筒等物品。

请配合参阅图5,该母套管22上方更焊固有一与该下段座管24共线的上段座管26,母套管22与上、下段座管24、26的连接处分别开设有一通孔33、34,以供一被穿插锁固于该上段座管26内的座垫立管23沿径向自由穿过该母套管22进入该下段座管24内。至于子管11上亦开设有至少一个上、下贯穿通孔18,其容许该座垫立管23自由通过子管11上的通孔18。该座垫立管23是可相对于该上段座管26任意移动后,再利用一第三扣件51予以锁固于一适当高度上。

由于子管11′在可供骑乘状态时,并未从母套管22′的尾部开口端71′伸出,因此,原被设置于该尾部开口端71′处的第二扣件31′,亦被移置于对应该子管11′尾端的位置,亦即该第二扣件31′被设置于该母套管22′邻近该两段式座管24、26的前方位置处,其主要结构如图10所示,在该母套管22′的外壁上开设有一H形裂缝39′,使之界定出两片相对隔开且具有弹性应变能力的悬垂片体72、73,并在两片悬垂片体72、73上分别垂直焊固有一相对的有孔突耳74、75;该第二扣件31′的螺杆41′穿过该两片有孔突耳74、75后,与一螺帽42′相互螺合。当使用者扳动一被枢接于螺杆41′另端的偏心扳杆43′时,其凸轮表面可施力于该两片有孔突耳74、75上,进而带动该两片悬垂片体72、73相对接近,产生一向内迫紧该子管11′尾端的形变作用力。反之,如反向扳回该偏心扳杆43时,则两片悬垂片体72、73相对远离,使之放松该子管11′。

图4为沿着图3中的4~4线所绘制成的剖面放大视图,以展示该子管与母套管间防止相对扭转的嵌合构件;图5为沿着图3中的5~5线所绘制成的部份剖面放大视图;图6为该可缩短车架长度的自行车结构被缩短至最小轮距时的立体视图;图7近似于图6,而为将把手立管向下折叠,进一步缩小该自行车结构的收藏体积的立体视图;图8近似于图7,而为将该自行车结构收藏于一手提置物箱内的立体视图;图9为本实用新型可缩短车架长度的自行车结构第二实施例的立体分解视图;图10为图9所示自行车中母套管的部份放大立体视图;图11为图9所示自行车的立体组合视图;以及图12为图11所示自行车被缩短至最小轮距时的立体视图。

该前车架10的子管11尾端是被沿轴向穿插通过后车架20的母套管22内。该母套管22的两个开口端70、71被缩小直径至与该子管11的外径相当,并于该两个开口端70、71的周缘处分别开设有一个T形裂缝38、39,使其均具有被向内束紧的弹性趋势,利用第一及第二扣件30、31分别束紧于该母套管22具有T形裂缝38、39的两个缩小直径开口端70、71处,使其两个开口端70、71向内变形迫紧穿过其内的子管11,以固定该子管11于一骑乘位置上。

本实用新型的次一目的是提供一种可缩短车架长度的自行车结构,其子管是可完全穿过母套管,因此可利用设于母套管上的两个锁固扣件,向内迫紧该子管,提供更稳固的固定功能,同时在子管与母套管间设有防止相对扭转的嵌合构件,使自行车被骑乘时更为稳固,且无前、后车架产生相对扭转的问题。