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冲击吸收构件

冲击吸收构件

本发明公开一种冲击吸收构件,其通过备有2n(n是3以上的自然数)根棱线以及由这些2n根棱线所区划的2n个面而具有2n边形的横剖面形状,通过从轴方向的一方的端部向着另一方的端部施加冲击载荷而压曲从而吸收冲击能量,且由长度为L的筒体构成。其中,当包含所述2n根棱线中的一部分的棱线的区域,仅存在于从离开所述一方的端部向着所述轴方向的距离为h的位置到另一方的端部之间时,且设长度为所述L的棱线的数目为m时,满足下式:h≤L×0.30…(1),4≤m≤2×(n-1)…(2)。从而,能够在不具备破坏焊缝的情况下,降低初始载荷,且能够压曲行为稳定地确保冲击吸收量。

7的那样,能够容易地与上述同样地得到多阶段的峰值载荷特性。不仅对于气囊的加速度传感器,而且对于用于例如侧部气囊的和预拉安全带那样的复杂化车辆系统的各种传感器的动作控制也极为有效。

实施例2

No.1C、2C,与第二峰值载荷相比,第一峰值载荷较高,不能够实现目标的载荷控制。

图8是表示性能评价用的冲击吸收构件的基本形状的说明图。

具有的高冲击吸收能的任一个,如本实施方式,重要的是设置切口部7、8,并且将由切口部7、8所切的棱线2的条件,设成通过上述(1)〜(3)式而规定的条件。

图7是在本实施例的例1中,对切口部的长度h和部件长度L的比(h/L)进行各种变更,并绘出此时的初始载荷A,以及140咖压坏吸收能量EA而得到的曲线图。

10图3(a)所示的例子以及图4所示的例子,均是将切口部7、10设置于与筒体6—1、6_4的轴方向平行的方向的例子,切口部7、IO的底部也形成为直线形状。可是,如图3(b)所示的那样,虽然将切口部8设置于与筒体6-2的轴方向平行的方向这一点相同,但也可以将切口部8的底部形成为曲线状。

另一方面,在图3(b)所示的冲击吸收构件1—2中,面3b、3c、3f、3g的各自的轴方向的长度在周方向上在从L到(L-h)的范围变化。由此,在该筒体6—2的一方的端部4的侧部,形成两个最大深度为h的半圆状切口部8。

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