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用于电动汽车的交流驱动系统

用于电动汽车的交流驱动系统

一种用于多用途车辆的驱动系统,包括用于提供驱动转矩的交流(AC)电动机。AC电动机控制器接收电池电压信号、节气门踏板位置信号、制动踏板位置信号、钥匙开关信号、前进/空挡/倒车FNR信号和表示该多用途车辆是被驱动还是被牵引的行驶/牵引信号。该AC电动机控制器产生用于该AC电动机的AC驱动信号,其中该AC驱动信号是基于该电池电压信号、节气门踏板位置信号、制动踏板位置信号、钥匙开关信号、FNR信号和行驶/牵引信号产生的。

图2是根据各种实施例的一个示例性的仪表板的框图。参照图2,一个合适的仪表板200可W包括钥匙开关220、前进、空挡和倒车(FNR)开关230、低电量指示器235、安培小时表240、LED245、控制器指示器248和倒车报警指示器250。控制器指示器248可W指示例如正常状态、警告等等的状态,或者指示AC控制器120或AC电动机控制系统的其它部件。LED245可W是单个L邸或多个LED,可W被配置为显示适当的数字错误代码或文字数字错误代码。错误代码可W包括,但是不局限于,与AC电动机110、电动机控制器120、电池组130、行车制动器160、电动制动器180等的近似阔值或警告条件相关的错误代码。

接收电池电压信号、节气口踏板位置信号、制动踏板位置信号、钥匙开关信号、前进/空挡/倒车FNR信号和表示该多用途车辆是被驱动还是被牵引的行驶/牵引信号;

Description

其它各种实施例可W使得电动机控制器120可W基于给定的监视输入来提供踏板升高制动或空挡制动功能,W便当制动踏板没有接合的时候,检测已实现的所需制动条件。通过踏板升高制动,在释放车辆加速踏板的同时,电动机控制器120可W主动实施再生制动来将车辆190的速度降低到电动机110的基本速度。该样,踏板升高或空挡制动可W给车辆190提供一个功能,当制动踏板160和加速踏板(节气口)170都没有接合时,可W在每单位时间降低给定量的车速,而与车辆的倾斜度(也就是车辆所处山或斜面的倾斜度)无关。

AC电动机

根据制动踏板160的位置,制动踏板位置传感器163输送一个信号到电动机控制器120,使电动机减速,并且产生与踏板位置成比例的制动转矩。例如,制动转矩的最小值对应于制动踏板160的最小压下量,其最大值对应于制动踏板160的全压下。

在本发明的第六方面提供了一种用于包括多个车轮的多用途车辆的驱动系统,包括:

-般来说,转子运动是通过在与转子中的永磁体磁场相互作用的定子绕组中产生旋转磁场来开始的。旋转磁场可W是通过顺序给=相驱动相位U、V和W的绕组相位对通电产生的。W给定顺序将电流可W供给绕组相位化W产生所需的旋转方向。在任何时刻,立相中的两相可W被通电,第=相没有被通电。同时给两相通电就可W合成两相的转矩输出。[008引AC驱动系统100可W不采用DC电压电源,例如,采用比无刷DC驱动系统稍微复杂的换向逻辑。在AC驱动系统100中,每相的能量都是通过使用脉冲宽度调制(PWM)逐渐打开和关闭的。

多个交流AC电动机,每个电动机给相关的一个车轮提供驱动转矩;

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